- Chefe do Hezbollah reconhece 'duro golpe' e promete 'punição justa' contra Israel
- Milan encara clássico contra a Inter com Paulo Fonseca 'na corda bamba'
- Banco Mundial aumenta financiamento climático em 10%
- Primeiro-ministro da França propõe novo governo a Macron
- Governo argentino ameaça ceder controle da Aerolíneas a empresas privadas para conter greve sindical
- Governo venezuelano acusa oposição de manter vínculos com o grupo criminoso Tren de Aragua
- Verstappen tenta vitória inédita em Singapura para manter vantagem no Mundial de F1
- Yellen considera decisão do Fed de reduzir juros 'sinal muito positivo'
- Rua próxima à Allianz Arena será rebatizada em homenagem a Beckenbauer
- Cientista premiada alerta sobre má utilização de tratamentos contra a obesidade
- Sorteio define duelos de quartas de final da Copa Davis
- Primeiro-ministro da França finaliza difíceis consultas para formar governo
- Parlamento Europeu reconhece o opositor Edmundo González como presidente da Venezuela
- ITA detectou 5 exames antidoping positivos nos Jogos de Paris-2024
- Leticia, a cidade colombiana isolada pela seca do rio Amazonas na fronteira com Peru e Brasil
- Polícia anuncia detenção de israelense acusado de conspirar com o Irã para assassinar Netanyahu
- O que se sabe sobre a onda de incêndios no Brasil
- Vaticano reconhece santuário de Medjugorje, mas não as mensagens da Virgem
- Documentário expõe a trama dos 'voos da morte' da ditadura argentina
- X teve 'intenção deliberada de descumprir' suspensão no Brasil, diz Anatel
- Distribuição de alimentos básicos está cada vez mais difícil em Cuba
- Nintendo processa empresa que desenvolveu o jogo "Palworld" por infração de patentes
- Acusado de estuprar Gisèle Pelicot na França reconhece que nunca obteve seu 'consentimento'
- Aumento de idade para aposentaria eleva apreensão entre jovens na China
- Líbano pede ação da ONU para acabar com 'guerra tecnológica' de Israel
- Líbano em estado de choque após explosões de aparelhos do Hezbollah que mataram mais de 30
- Desenvolvimento da IA não pode depender de 'caprichos' do mercado, alertam especialistas da ONU
- Equador inicia racionamento de energia para enfrentar grave seca
- Hezbollah anuncia morte de 20 integrantes após explosões de walkie-talkies no Líbano
- Evo Morales prosseguirá na marcha contra o presidente Luis Arce na Bolívia
- Botafogo e São Paulo empatam (0-0) na ida das quartas da Libertadores
- Coreia do Norte vence EUA e é primeira finalista do Mundial feminino Sub-20
- Guarda Costeira dos EUA publica imagens de submersível que implodiu em 2023
- Colômbia suspende diálogo com ELN após ataque a base militar
- Fluminense vence Atlético-MG (1-0) na ida das quartas da Libertadores
- Advogado diz que González foi vítima de 'chantagem' para deixar a Venezuela
- Juiz nega liberdade mediante fiança ao rapper Sean Combs
- Crise climática e conflitos ameaçam luta contra doenças (Fundo Global)
- Kamala Harris corteja voto latino e pesquisa favorece democrata
- Venezuela vai pedir prisão de Milei por avião apreendido
- Nova explosão de aparelhos de comunicação do Hezbollah deixa 20 mortos
- Assembleia Geral da ONU pede fim da ocupação israelense dos territórios palestinos
- Youtuber MrBeast aparece em processo trabalhista na Califórnia
- Manchester City e Inter de Milão estreiam na Champions com empate sem gols
- Centenas de milhares de pessoas em risco na cidade sudanesa de El Fasher, diz ONU
- Com frango no fim, PSG vence Girona (1-0) em sua estreia na Champions
- Dortmund estreia na Champions com vitória fora de casa sobre o Brugge (3-0)
- Biden vai discutir com líder dos Emirados situação em Gaza e Sudão
- Kamala diz a latinos que novo mandato de Trump fará EUA 'retroceder'
- Mudança técnica permitiu ao X driblar bloqueio judicial no Brasil
A espera quilométrica pela construção do metrô de Bogotá
O primeiro projeto de metrô em Bogotá data de 1942, mas, até hoje, a cidade segue sem uma só estação. Embora as obras avancem a passos lentos desde 2021, um novo debate, sobre se ele deveria ser elevado ou subterrâneo, volta a colocar a sua construção em dúvida.
Em 2022, Bogotá ocupou o primeiro lugar no ranking de cidades cuja população perde a maior quantidade de horas locomovendo-se, segundo um estudo da organização Traffic Index. Um inferno para milhões de moradores da capital, que passam o equivalente a um mês inteiro no ônibus ou dentro do carro.
Com 8 milhões de habitantes, a capital colombiana é uma das poucas megalópoles que não contam com esta infraestrutura no continente. A última linha inaugurada na América Latina foi a de Quito, em 2022.
"A cidade expandiu-se muito rapidamente. Em Buenos Aires, o metrô foi construído no começo do século XX, em Bogotá. Demoramos muito, e isto torna cada vez mais difícil, porque é mais custoso", explicou à AFP Valentina Montoya, professora da Universidade dos Andes e especialista em mobilidade. Nos anos 1950, a cidade se desenvolveu em torno do automóvel e cresceu "de maneira informal e imprevisível", apontou.
- Antagonismos políticos -
Ao longo de sua construção falida, há uma disputa entre o poder nacional e o local, que, desta vez, coloca em lados opostos a prefeita de Bogotá, Claudia López, e o presidente e ex-prefeito da capital (2012-2015), Gustavo Petro. A prefeitura é responsável pelo desenho e gestão do metrô, mas a maior parte do financiamento vem do governo central e é dificil alinhar os interesses de ambos.
As obras de um metrô elevado avançam no coração da cidade. O maquinário escava as primeiras fundações da linha n°1, que custará 5 bilhões de dólares (R$ 24,9 bilhões), segundo a prefeita López.
Quase 24 km de extensão irão conectar as regiões pobres do sul com o norte de Bogotá. Em meio ao tráfego caótico, a obra avança sob a responsabilidade de um conglomerado chinês. O objetivo oficial é inaugurar esta linha em 2028 e licitar a segunda antes do fim do ano.
Desde que foi prefeito, Petro defende a construção de um metrô subterrâneo, um projeto sepultado por seu sucessor, o opositor e duas vezes governante local Enrique Peñalosa (1998-2000/2016-2019), liberal. A centro-esquerdista López ateve-se aos planos já acordados, mas Petro chegou ao poder em agosto levantando suas antigas bandeiras de um metrô sob a terra.
- Violência e deslocamento -
Quando o primeiro projeto foi lançado, a cidade tinha menos de meio milhão de habitantes. O assassinato de um candidato liberal à presidência, em 1948, desencadeou violentas manifestações na cidade, onde a rede de trens foi parcialmente destruída. O magnicídio também estimulou um conflito interno, que obrigou milhares de colombianos a fugirem para os centros urbanos, sobretudo para a capital.
Erguida a aproximadamente 2.600 metros de altitude, Bogotá tem uma periferia mais densamente povoada do que seu centro, o que faz com que os deslocamentos sejam enormes. Cada administração impõe "suas próprias ideias" e, no final, perde-se "a possibilidade de fazer grandes projetos", como o metrô, explicou Darío Hidalgo, professor da Universidade Javeriana.
- Transmilênio -
Na década de 1990, o metrô não parecia mais uma ilusão. Mas o país entrou em uma grave crise econômica e o governo priorizou a contrução de um metrô em Medelín (noroeste), segunda maior cidade do país, que, à época, lutava para superar a violência ligada ao tráfico de drogas, que a havia convertido em uma das cidades mais perigosas do mundo.
O projeto custou o dobro do previsto e, para se blindar em futuras oportunidades, o Congresso "expediu uma lei nacional que passou a exigir muito mais requisitos das cidades que quisessem ter um metrô", lembrou Montoya.
No lugar do metrô, o prefeito Peñalosa optou pelo desenvolvimento de um sistema de ônibus com pistas exclusivas, o "Transmilênio", inaugurado em 2000, mas hoje envelhecido, saturado e criticado.
"O certo é que, hoje, o metrô subterrâneo estaria operando em Bogotá e teria custado 3 bilhões de dólares (R$ 14,9 bilhões). Quais foram os responsáveis por abandonar este projeto?", questionou Petro no Twitter, no último dia 26.
Para Montoya, há uma crença popular de que o metrô irá solucionar tudo". Mas os especialistas entrevistados são unânimes: ele não bastará para resolver os enormes problemas de mobilidade em Bogotá.
Ch.Havering--AMWN